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          租車公司里這些車,買車前最好先去試試?

          發布時間: 2018-06-20



          幾個月前去了趟武漢,行程需要租車,于是我們在神州租了一臺新科魯茲。

          提車現場所見,這款新科魯茲已經成了這個租車點的主力車型,占了半壁江山。其余所見的熱門車有別克英朗、大眾朗逸,還有同為雪佛蘭的上代邁銳寶。

          租車公司有什么車租,不能說明太多問題,因為近幾年很多廠商會和租車公司合作,特意把新車、冷門車甚至滯銷車放到租車公司。一來可以消化些銷量,二來可以讓更多人體驗產品,增加口碑積累。這類合作,通常廠商會給予租車公司一定的優惠政策,因為租車公司都是趨利的,如果讓他們自由選擇,一定會選大眾認可度最高、最可靠耐用的車型。這就是我說租車公司用什么車并不能說明什么的原因。

          不過我還是想說說這臺新科魯茲。它屬于當代新款車型,這在租車公司是不多見的,通常他們都愛買一些久經考驗的“經典款”車型(例如老款科魯茲我就租過很多次)。這車到我手的里程數為9000多公里,出廠日期是17年6月,是一臺不到半年(以我租的時間算)的新車。

          車廂是一如所料的最低配。但不像某些租來的車那樣全車包了惡心的后裝皮革,而是全原裝內飾,布質座椅,塑料方向盤,素雅整潔。細看,這車沒有安吉星系統,但有藍牙和Carplay功能,這個配置在市售車型上是找不到的,可見是廠家給租車公司生產的“特供車”。還有一點印證了我這猜想:將音響連上手機藍牙播音樂,音質極為惡劣,一掃我印象中凡是上海通用的車音響都差不到哪里去的印象,如果這不是“租車特供版”惹的禍,我就要重新去驗證上海通用市售乞丐版車型的音響水平了。

          動力是1.5L自吸,6AT自動擋。這個動力系統極為省油,行車電腦上從未清零過的小里程(像我這樣上車就主動去清零小里程的人是萬中無一?。╋@示的車顯油耗是7.1L/100km,考慮到這車被無數人經手過,就算加上油耗表誤差,都是個讓人極為滿意的低油耗了。

          這車開起來很不錯,日常2、3千轉低扭豐盈,滿載上坡不乏力,6AT動作得體,發動機和整車的NVH都不錯,過減速帶感覺尤為厚實舒服。轉向有點沉悶,不算有樂趣,但舒服好開。我再次確認:科魯茲是一臺好車,即便是乞丐版。

          我這篇文章并不是想寫這臺已經不新的車的使用感受,而是有感于另一個現實:這款科魯茲的市場銷量很讓人失望,去年全年單月平均銷量5千多臺,今年2月更下滑到2700多臺。這種銷量頹勢是從科魯茲換代開始出現的,上代科魯茲高峰期曾有每月2、3萬臺的銷量,但換代后一落千丈,成了被很多人遺忘的車,我要不是租車,都想不起有它。

          但是開下來,哪怕是一臺租車公司的乞丐版,我還是覺得這車擁有一臺優秀家用轎車的所有品質(除了那套音響)——省油夠力、安靜平順、好開好坐、做工得體、空間好用,還是大牌子??启斊澥峭ㄓ闷煜氯蜓邪l體系的產品,是一款全球車,不同于面向中國本土開發的英朗、科沃茲,而后兩者2月的銷量分別是1.87萬和1.46萬臺,是科魯茲的5倍以上。事實證明,在當今中國市場,“特供車”確實好賣過“全球車”。

          同樣例子還有大眾高爾夫之于朗逸寶來捷達桑塔納……原版的、全球的,賣不過本土的,這并不稀奇。然而,每當我評價一些銷量不高的車,尤其是給予它們好評時,總會有人拿它們的銷量不濟說事,認為銷量低就證明產品不夠好,“群眾的眼光是雪亮的”云云。

          其實,銷量只能反映所謂的“群眾”是什么眼光,但不能證明群眾的眼光是雪亮的。如果銷量大的車就值好評,那樣的評價就只是隨波逐流,附和大眾而已。作為汽車從業人員,我也會經常關注銷量數據,但銷量只會告訴我“現在的人普遍喜歡什么”,它從來不會影響我對“什么車是好車”的判斷。

          那什么車是好車呢?還是我那句話:最能符合其設計目標的車,就是好車。不同的車有不同的設計目標,有的車設計目標就是大賣,有的車并不是。以科魯茲這個例子來講,家族里承擔“大賣”目標的是英朗、科沃茲,而科魯茲更多是在傳承通用的全球化技術根基,樹立一種偏年輕、運動的形象。

          不過我懷疑科魯茲還有另一重設計目標:擴寬通用的新客戶群體。因為這代科魯茲的造型風格相當不像美國車,更大家閨秀、少了上代的壯實感;整車大幅度輕量化,會嚇跑很多認定“美系車因為重所以安全”的傳統買家;大力宣傳的1.4T+七速干式雙離合動力,主打極致省油,這并不是傳統美系車用戶的主要訴求……

          所以,這代科魯茲銷量比上代大跌,可以說是通用自己“作死”的結果。但這背后,又可以說是通用大品牌產品戰略圍繞節能減排、用戶年輕化方向所做的大膽探索。有些人以銷量論成敗,就像只以GDP論功績一樣,比較膚淺。我的觀點是:我還是挺欣賞新科魯茲這樣的產品,不過請知悉:1.5L自動擋明顯比1.4T雙離合的體驗好。扯遠了,這篇文章不是評科魯茲的。其實我近期租過的車還有不少,和科魯茲同級別的就有別克英朗、標致308S、斯柯達明銳……幾點印象:英朗乞丐版的駕駛感受比自家科魯茲要差很多;標致308S的1.2T動力系統表現出色,可惜這車已停產;明銳的底盤很優秀,1.6L動力夠用,但響應性很一般。

          開這種乞丐版車型,能對車輛的“三大件”(發動機、變速箱、底盤)以及一些基本面(空間、座椅舒適性)有很鮮明的體會。如果你正打算買這類主流車型,去租幾款車,各開上一個小周末,是個很保險的選車方式。







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